Większość awarii związanych z transportem wiertnic do studni wodnych nie ma miejsca na morzu. Dzieje się tak, gdy eksporterzy traktują Afrykę, Amerykę Łacińską i Północną jak jeden rynek, podają niewłaściwy tryb, źle odczytują cła i zbyt późno odkrywają, że prawdziwym zadaniem była obsługa portowa i transport śródlądowy.